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生活商圈 世大運場館周邊房價「盤整、小修」2017/08/11發佈


台北市首次舉辦世界大學運動會,也是國內有史以來主辦層級最高的國際體育賽事,將在2017年8月19日至8月30日盛大舉行。政府為籌備活動,積極整修或興建符合比賽規格的競技場所,未來賽事活動結束後,運動場所或多功能場所也將開放給民眾使用,提升民眾對於各項運動發展機會或休閒娛樂活動使用。



永慶房產集團依台北市境內13個主要的競技場所中,彙整出7個座落的主要生活商圈的房價表現,包括舉行開閉幕式與田徑賽事的台北田徑場、水球比賽的松山運動中心以及羽球比賽的台北體育館,所座落的「南京敦北商圈」﹔舉行棒球、籃球與跳水的天母棒球場與天母體育館,座落於「天母大葉高島屋商圈」﹔舉行體操與劍擊的南港展覽館,鄰近的「中研院生活圈」﹔舉行撞球比賽的花博爭豔館,鄰近的「圓山生活圈」﹔舉行排球比賽的師大體育館,座落於「師大生活商圈」﹔舉行網球比賽的網球中心,位於「內湖四期生活圈」﹔舉行溜冰比賽的迎風河濱公園,鄰近「大直生活圈」等7處。



永慶房產集團業管部資深經理謝志傑分析,觀察7處舉行運動賽事的生活商圈,2017年上半年的住宅房價變化,與2016年同期比較,呈現盤整至修正的情況,平均跌幅為0.7%至8.5%。其中房價跌幅超過5%的區域有鄰近南港展覽館附近至「中研院生活圈」一帶、大直橋旁迎風河濱公園附近的「大直生活圈」以及台北田徑場周邊的「南京敦北生活商圈」,房價跌幅分別為8.5%、8.1%以及7.1%。



 





 



謝志傑表示,以上3區房價修正較明顯,主要因素為「中研院生活圈」一帶附近的電梯住宅產品的屋主對於房價堅持,交易量減少,反而公寓型產品交易相對平穩,因此整體平均房價修正8.5%,已跌破5字頭。接著,鄰近大直橋迎風河濱公園的「大直生活圈」,大樓與公寓交易比重維持約七三比重,而2017年電梯住宅成交的情況,樓層普遍都是五層樓以下,沒有高樓景觀交易的情況下,整體均價修正8.1%,從2016年7字頭行情下跌至6字頭。而台北田徑場周邊的「南京敦北生活商圈」,是少數座落於市中心精華商圈的競賽場所,觀察其附近的住宅行情變化,2017年幾乎沒有成交單價90萬以上的物件,反映出高單價的買氣仍是處於低迷的情況,因此區域的整體均價修正7.1%,均價已下跌至每坪70.1萬。



謝志傑提醒,大台北都會區生活機能完善,捷運網絡提供便利的通勤與轉乘,但受到過去房價快速翻漲的結果,近幾年房價已持續修正。雖然區域有公共建設題材帶動,能吸引買氣進場看屋,但附近房價已不易反漲,在市場回歸自住買盤主導,屋主讓利才有機會成交。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
鄭文燦:參考八德經驗,打造更多特色埤塘生態公園2017/08/11發佈
桃園市長鄭文燦2017年8月9日主持會議,聽取八德區公所「八德埤塘生態公園經營管理」專題報告,鄭文燦表示,八德埤塘生態公園面積約5公頃,在2008年啟用,升格後持續更新維護,2016年更在此舉辦地景藝術節,是八德區最大、最具特色的埤塘生態公園;該公園整體規劃經驗可提供各單位參考,結合休閒、健康、生態、文化等各層面,打造更多具桃園特色的埤塘生態公園。



副市長游建華表示,埤塘生態公園是桃園的重要特色,針對八德埤塘生態公園周邊YouBike建置、加開公車班次、停車空間及生態環境保育等事項,請交通局、警察局、農業局及八德區公所等單位辦理。此外,也要強化各埤塘生態公園的導覽服務,並結合特色的文化及活動,讓埤塘生態公園能真正展現桃園的特色。



八德區長陳玉明表示,八德埤塘生態公園的設計以「自然生態」為主要概念,涵蓋景觀、休閒遊憩、生態、教育及防災滯洪等功能,設有草皮活動區、埤塘景觀區、管理中心區、水生植物區、步道及植栽區、入口停車區,提供市民多樣化的水域景觀及農村地景,遊園人次及大型活動場地需求逐年增加。後續將透過設施更新、增加導覽解說及相關帶動觀光計畫的執行,讓八德埤塘生態公園發展更好。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
鄭文燦:桃園鐵路地下化進入實質規劃階段2017/08/11發佈
桃園市長鄭文燦2017年8月9日主持市政會議時表示,桃園鐵路地下化可行性研究報告於7月31日獲行政院核定,即將進入綜合規劃及工程設計等實質設計階段,總經費964億元,其中市府負擔229億元、自償性經費為181億元,主體工程由交通部所屬單位辦理,市府則負責周邊都市發展,鐵路地下化預定2025年完成。市府會做好各項準備工作,也會積極向中央爭取加速核定綜合規劃及施工期程,減少市民在施工期間的不便。



鄭文燦表示,桃園鐵路地下化可行性研究報告7月31日獲行政院核定,將交由交通部所屬單位辦理綜合規劃及工程設計,而在「前瞻基礎建設計畫」中,交通部2018年亦已編列鐵路地下化5,000萬元的綜合規劃費用,桃園鐵路地下化即將進入實質設計階段。



鄭文燦也表示,爭取桃園鐵路地下化的歷程相當漫長,2009年朱立倫縣長時期決定採用高架化,當時規劃50米林蔭大道,預估拆遷民宅達4,000戶,用地取得非常困難,也不符合都市發展及民意方向,高架化加上林蔭大道根本推不動,且交通部要求桃園負擔超過101億地方分擔款,「不是我們要的建設,還要地方政府負擔百億」,導致鐵路高架化在市府上任前,就已經延宕了50個月,臨時軌道只做到內壢就無法繼續進行,其他工程也停擺。



鄭文燦說,桃園升格後,市府積極與交通部協調,將鐵路高架化計畫改採地下化,在馬總統時期,就已與交通部協商中壢站變更設計,預留鐵路地下化的空間,改採「捷運藍線在下、台鐵在上」的規劃,也配合鐵路地下化,作好各項行政作業的準備工作。蔡總統上任後,市府持續與交通部、國發會等機關協調,可行性研究報告終於獲得行政院核定。



鄭文燦指出,桃園鐵路地下化方案,從新北市鳳嗚站到桃園市平鎮站,新北市路段因為盆地地形所以採取高架化,桃園市路段則採取地下化,除桃園、內壢、中壢等3座原有車站外,將增設中路站、永豐站、中原站、平鎮站等4座通勤車站,消除8座高架橋、8處地下道、20座平交道,也打通前後站,減少都市發展阻隔,對桃園都市發展的效益非常大。此外,鐵路地下化後騰空的路廊,可增加1條18公里長、25公尺寬的「新台1線」,讓桃園南北交通更順暢。



鄭文燦也指出,桃園、中壢、內壢等各車站,會以都更的方式進行改造,讓站區成為都市的核心,發揮交通及商業機能。其中,桃園站將與捷運綠線、棕線三鐵共構;中壢站也將與捷運藍線、綠線延伸線三鐵共構,未來的桃園站及中壢站會像板橋新站及南港新站一樣,成為地標及交通樞紐。



鄭文燦也說,其他車站也各具特色,包括內壢站的開發將結合內壢北營區計畫,發展為「內壢之心」,完善內壢的生活圈;中原站將結合中原營區的開發,推動「中原創業村」,讓中原大學周邊形成新的文創聚落;平鎮站將建置轉運中心,交通會更方便;永豐站則結合周邊包括元智大學、衛福部桃園醫院等,發展成為桃園與中壢間新的都市核心;中路站鄰接中路地區,也會配合建設更多公共設施。鄭文燦責成都發局及交通局,及早做好都市計畫的設計規劃。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
桃機園區及特定區計畫再公展草案8/1起公開展覽2017/08/11發佈


桃園航空城新訂都市計畫經內政部區域計畫委員會召開三次小組審查,於2013年4月25日大會審定,並分別取得政策環評、用水計畫、公益性必要性……等同意文件後,於2013年5月17日發函同意備查。



因土地徵收條例規定,由交通部辦理特定農業區聽證結果及桃園市政府2016年6月3日公告指定「前空軍桃園基地設施群」為市定古蹟等因素,加以3年期限將屆,依第832次會議決議經交通部及桃園市政府於期限屆滿前敘明理由,送由營建署城鄉發展分署研提具體研析意見及補充資料,再送交通部後,重新提會審議延長上開開發期程,嗣經內政部都市計畫委員會第904次會議決議辦理再公展作業。



本計畫前於2013年7月24日至8月22日公開展覽30天並舉辦說明會,其後彙整人民陳情意見提報內政部都市計畫委員會審議,經內政部都市計畫委員會成立專案小組召開21次會議,並提送第818次會議審查獲致初步決議,復於2014年2月25日至3月26日公開展覽30天並舉辦說明會,經彙整人民陳情意見提報內政部都市計畫委員會審議,經內政部都市計畫委員會成立專案小組召開50次會議,提送第832次會議審議,請交通部及桃園縣政府已升格為桃園市政府依土地徵收條例第4條規定,先行辦理區段徵收,於符合土地徵收條例第20條第1項及第2項但書規定後,再由本部營建署城鄉發展分署檢具變更都市計畫書、圖報由交通部逕予核定後實施,並於委員會審議通過紀錄文到3年內完成。



內政部依前述決議於2017年8月11日至9月9日公開展覽30天並舉辦4場說明會詳附表,期間民眾或公民團體如有建議意見,請送桃園市政府或內政部營建署城鄉發展分署彙整,俾送內政部都委會續行審議。



 





 



內政部營建署城鄉發展分署www.tcd.gov.tw及桃園市政府www.tycg.gov.tw網頁於公開展覽後均設置有專區可供民眾下載公開展覽計畫書、圖及相關說明會訊息。另外為免民眾舟車勞頓,每週二至週六於航空城願景館及大園區竹圍里設有工作站提供說明服務,歡迎鄉親就近前往詢問。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
貼近民意 高雄違建排拆「3原則、2例外」2017/08/11發佈


鑑於南部地區氣候高溫多雨,民眾生活需求,高雄市政府工務局依據內政部營建署修正違章建築處理辦法第11條之1規定,在廣納各界意見後,於2017年1月1日重新修定發布「高雄市政府工務局處理違章建築執行要點」,除了對於未影響公共安全的既存違建得以拍照列管外,對於附屬增加建築物在不危害公共安全情況下,准予放寬存在使用。



工務局表示,違章建築處理辦法第11-1條第1、2項中有明定影響公共安全範圍為:



1供營業使用之整幢違章建築作特定營業使用。



2合法建築物垂直增建違章建築,有占用建築技術規則設計施工編第九十九條規定之屋頂避難平台及違章建築樓層達二層以上。



3合法建築物水平增建違章建築,有占用防火間隔、防火巷、騎樓、開放空間及法定空地供特定營業使用。



以上等違建態樣,自是列入優先限期拆除對象,同法第3項則授權各地主管機關視轄區實際情形得劃分新及既存違章建築日期。高雄市新及既存違章建築劃分日期訂為2012年4月2日,並已公告自2017年1月1日生效實施。



工務局指出,「高雄市政府工務局處理違章建築執行要點」修正重點,將2012年4月1日含以前所建造﹝除認定影響公共安全的違建依規定執行拆除外﹞,在未影響公共安全者,則分別列入分類分期或拍照列管。另外,2012年4月2日以後建造之違建,除有1以非永久性建材設置於合法建築物外牆之無壁體雨遮,淨深一樓未超過120公分,二樓以上未超過90公分,且位於防火間隔巷者不得超過60公分,但路寬不足6米除外。2社區型集合式住宅基地內通路上所設置之管制設施,上方不得有頂蓋或橫樑,且須留設4米以上寬度供通行,但得立柱做為信箱使用,且上方得以非永久性材料設置頂蓋或橫樑,並以設置一處為限。以上2種態樣,僅以拍照列管外,其餘違建則依法拆除。



違章建築處理大隊強調,為使得法規執行上更貼近民意,在制訂「高雄市政府工務局處理違章建築執行要點」時,已將民眾基本生活需求納入考量。另外工務局更研擬了「高雄市建築物屋頂設置太陽光電設施辦法」及「高雄厝設計及鼓勵回饋辦法」,提供給有增建需求的民眾另一種合法選擇途徑。該大隊並重申,法規制定時已予相當空間,所以,相對執行上將更加落實,提醒民眾切莫以身試法。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
公告招商 高雄捷運鳳山國中站周邊公辦都更案2017/08/11發佈
高雄市政府辦理「高雄捷運鳳山國中站周邊地區公辦都市更新案」於2017年8月9日正式公告招商徵求實施者,希望透過都市更新手段,活化原稅務新村之公有老舊眷舍基地,改善居住環境品質,提升都市機能,預估更新後不動產價值可達22億元,歡迎各界踴躍參與投資。



高雄市政府財政局局長簡振澄表示,本案基地緊鄰高雄捷運鳳山國中站2號出口,基地面積達2,393坪國有土地38%,市有土地62%,屬第三之一種住宅區建蔽率60%、容積率240%,因位於更新地區與捷運站400公尺範圍內,最多可享有50%更新容積獎勵及接受30%容積移入,共可爭取法定容積80%之增額容積。



另本案共同負擔比為60%,實施者最多可分回更新後六成房地面積,又本基地鄰近大東文化藝術中心及鳳山火車站,交通便捷、學區完整、生活機能便利,且基地全數公有土地,產權單純,極具投資前景與價值,可利用捷運系統,發展TOD大眾運輸導向,開發以通勤住宅為主之產品。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
廣告不實!台中大雅「雅豐藝墅」2期,罰30萬2017/08/11發佈
公平交易委員會於2017年8月9日會議通過,雅威建設有限公司下稱雅威公司銷售台中市大雅區雅豐藝墅2期建案,於Knowhouse樂好市網站廣告將陽台位置以虛線表示,標示作為室內空間之一部分,就足以影響交易決定之商品用途及內容為虛偽不實及引人錯誤之表示,違反公平交易法第21條第1項規定,處新台幣30萬元罰鍰。



公平會表示,雅威公司銷售台中市大雅區雅豐藝墅2期建案,提供資料予Knowhouse樂好市網站刊登廣告,於「二樓平面配置圖」、「三樓平面配置圖」以虛線標示為室內空間之一部分,就廣告整體內容綜觀之,予一般消費大眾之印象係該廣告之虛線部分可供室內空間用途使用。惟雅威公司自承前揭平面配置圖虛線部分原屬空間依竣工圖所示為前陽台空間。



另據台中市政府都市發展局表示,案關建案陽台疑涉增建情形,倘涉違章建築部分,應依「違章建築處理辦法」查報;另倘涉及與核定不同之變更,涉違反建築法第73條第2項規定。是以,案關廣告之表示或表徵與事實不符,足使消費者誤認可比照規劃使用,其表現與實際之差異,顯已難為一般消費大眾所能接受之程度,而足以引起一般大眾錯誤之認知或決定,並將導致市場競爭秩序失去其原有之機能,而足生不公平競爭之效果,違反公平交易法第21條第1項規定。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
房市吹冷風 上半年開工量創近7年新低2017/08/11發佈


根據內政部統計處資料顯示,今年上半年建案開工戶數約3.2萬戶,創近7年以來新低,顯見面對這波房市的不景氣,開發商仍持續去化手上的庫存餘屋,並未持續投入新案開發,避免增加公司經營與市場的供需壓力,若以熱門的推案區域來看,台中市成為最近半年開工數量最大區域,已超越房市交易量最大的新北市。






▲今年上半年建案開工戶數創近7年以來新低,僅約3.2萬戶。




2017年上半年住宅建物開工量為3.2萬戶,低於去年同期的3.6萬戶,而此波的高峰落在2014年,上半年建物開工數量就達到5.7萬戶,有了前幾波房地產的不景氣經驗,面對這波房市整理期,開發商也專注於去化餘屋回收資金。









信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,若從這幾年開工的數量分布來看,前幾年幾乎都是新北市大幅領先,由於新北市的市場交易活絡,加上過去幾年房價持續走升,開發商也樂於買地推案,不過從2014年房市從高檔反轉以來,建案動工數量一路下滑,反觀房價所得比相對較低的中南部,建物開工數量表現相對穩定,台中市今年上半年的開工數為6341戶,超越新北市的6158戶,若觀察過去年度的開工資料則可發現,從2009年到2016年的開工數量新北每年都超過台中市。



台中開工數量居冠 表現穩定



若以六都的表現來看,房價最高的台北市開工數量最少,僅有1553戶,平均一個月開工約290戶,平均每個行政區每月開工的新增數量僅約22戶,新增供給數量相當稀少,主要仍是缺乏大型可開發的基地,加上都更推動速度緩慢影響。



至於大台北以外的市場,就以台中市最有活力,建物的開工數量居全台之冠,曾敬德表示,房市在高檔時就有北部開發商南下買地推案,加上台中地區除了高端市場受景氣影響外,整體房市的表現相對穩定,區域內又不缺乏土地供給,因此開工量維持穩定。



曾敬德表示,從開工數量可發現,北部開發商進入景氣盤整的開發調整期,不過緊接而來2018年雨遮將不能登記,預料今年可能還是會出現一小波搶照潮,對於房市的影響仍有待觀察。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
苗栗慈濟園區開發案,內政部都委會通過2017/08/10發佈
苗栗縣長徐耀昌2017年8月8日率隊參加內政部都市計畫第905次委員會,針對苗栗慈濟園區開發案,希望各位委員支持苗栗的社會福利事業,並經委員會各位委員詳細討論後,決議公共設施用地訂於2018年完成、社會福利專用區訂於2021年完成、文教區訂於2024年完成。



徐耀昌在會中特別表示,上人希望把花蓮慈濟的經驗帶到苗栗,以苗栗縣為基地,希望能夠在苗栗發展社會福利慈善事業。徐耀昌也特別感謝慈濟基金會在苗栗市園區經營的社會福利事業 ,其中有兩棟建築物 ,一棟位於社會福利專用區,未來將作為環保示範教育城市礦場建築物, 一棟位於文教區,將作為辦公室及會議室 ,目前正規劃設計中。



另外,三義慈濟醫療園區也在規劃中,還有特色校園部分,包括:後龍國中、公館國中、造橋國中及苑裡高中等四所學校校舍也正申請建照中。後續慈濟基金會允諾積極趕辦環保示範教育城市礦場、辦公室及會議室等兩棟建築物之建築執照,且該兩棟是以現有建築物規劃利用,亦符合未來永續發展學院永續利用的精神。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
林佳龍:未來20年海線最發展2017/08/10發佈
台中市政府花博說明會2017年8月7日前進海線清水、梧棲、沙鹿區,除花博規劃,也向在地民眾說明海線地區的改變。市長林佳龍表示,台中「轉大人」的時候,中央推出前瞻基礎建設,本來20年才能完成的建設,有機會3到5年內完成。海線過去40年沒做的,市府將一次做到好,相信未來20年,海線會是台中最發展的地方。



說明會上,交通局長王義川向里長、農會代表、學校機關、調解委員、市政顧問等,說明海線的改變與未來規劃。海線近年重要的活動與建設,像是中台灣元宵燈會在清水舉行,日本三井不動產集團在港區投資25億興建outlet,市府也推動「電力博物館」,還有設立清水公托中心、梧棲大排水質改善工程、善水國民小學轉型、梧棲大智路路平、中港高中圖資中心設置、沙鹿機場快線上路、南山截水溝工程、沙鹿陸橋改建、港區運動公園新建、靜宜大學滯洪池、北勢溪福興橋等排水改善工程等,海線已有重大改變。



「最落後的地方,就是最有潛力的地方」林佳龍表示,海線過去40、50年沒做的,市府一次做回來!海線將是未來20年台中最發展的地方。市府以「大台中123」為發展藍圖,不論是一條山手線、兩個海空港,或是三大副都心,全都與海線有關。內政部已通過台中市區域計畫,這是「大台中123」的關鍵,市府將加速海線的發展。



林佳龍也說,台中運氣很好,在「轉大人」正需要營養的時候,中央推出前瞻基礎建設,本來20年才能完成的建設,有機會在3到5年內完成。有里長關心捷運藍線沙鹿至清水段還未納入前瞻。林佳龍說明,中央認為這一段沒有足夠的運量,但台中未來要發展離岸風電,預計有上萬人在此工作,還有三井outlet帶來人潮,以及從台中港進入台中的觀光客,運量絕對沒有問題,他將再向中央積極爭取。



林佳龍說,市府已提出大肚山兩側的都市計畫,台中國際機場方面有清泉崗門戶計畫,未來將發展智慧機械與航太、物流、觀光旅遊等產業。台中港部分則是「台中港2.0」都市計畫,過去40年台中港「有港無市」,現在投資增加,把土地重新規劃,使地盡其利,發展綠能離岸風電、重工業、觀光旅遊等產業,定位相當明確;他相信,未來20年海線將是台中最發展的地方。

 


 


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