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信義房屋針對官網使用者進行第3季購屋意向調查，受訪者中看壞未來房市比例為64%，是近4季最低，看壞房市比例收斂中；而股市上萬點似乎未對增添購屋者自備款發揮功效。

調查指出，約55%受訪民眾認為想要購屋的區域房價過去半年維持下跌走勢，亦有3成民眾認為走勢持平，房市擺脫急跌期，房價變動趨於穩定；對於房價修正的看法，50%受訪者認為下跌15%就吸引力，但有39%的受訪者即使房價修正15%仍不為所動。

對於未來房價看法，調查發現，受訪者對於房價看法仍保守，第3季仍有64%的受訪者認為未來房價仍會下跌，29%受訪者認為房價會趨於持平，僅7%認為房價會上漲。

但值得注意的是，這次調查結果已是近4季調查看壞比例從74%一路減少到64%，為比例最少的一次，顯示民眾對於房價的看法已經從逐漸從「悲觀轉為保守」。

至於今年資金行情推升台股上萬點，是否有助購屋人增加自備款？調查指出，台股今年萬點行情似乎相對無感，調查結果顯示仍有75%的受訪者認為自備款並未因此而增加，有助增加自備款者僅17%。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，這波台股萬點行情，漲勢集中特定大型權值股，一般散戶受惠有限；另一方面，購屋人可能在自備款的資金理財上較保守，避免投入風險太高的金融工具，所以台股上萬點行情對於一般購屋人較為無感。

曾敬德表示，民眾對於房市信心明顯優於去年，但並不認為房價會因此反轉向上，對應到市況，買方仍希望買到條件佳且價格有吸引力的房子；相對賣方也對房市信心回溫，預料市況反應呈現「價持平量緩增」的機會較高。

買預售屋的時候，建案開價是否合理，還可以透過同區同期新推的個案來推算出行情，建商與代銷也會將房屋每坪單價與車位價格分開計算。但是進到仲介市場找房買中古屋的時候，不管是時價登錄網頁還是仲介給的物件資料，常常有將車位坪數加在房子坪數裡一起賣，買房不懂得拆算車位的購屋新手，很容易傻傻地買貴了還不知道！

車位有沒拆算，差很大

比如，房子35坪、車位12坪，35坪＋12坪＝47坪，47坪ｘ60萬（當地行情）＝2820萬。

但看屋老手都知道，房價不能這樣算！正確的算法是35坪ｘ60萬（當地行情）＝2100萬＋200萬（車位行情）＝2300萬。

2820萬－2300萬＝被坑520萬！

雖然說購屋不是賣方怎麼開價，買方就原價買單，一切都要看買方的購屋預算來決定，但是殺價的起點一開始就因為不懂得車位拆算而比別人高，之後怎麼殺都不划算！

買屋的時候是「算坪數」，但是車位是「算個的」，把算坪數與算個的混在一起用坪數計算，確實是容易讓購屋新手混淆的模糊地帶。不可諱言的是，雖然仲介業者多訴求誠信、服務等價值，但房價高傭金服務費也很高，在實際買房的交易過程中，其實多少帶點買方、賣方與仲介三邊角力諜對諜心理戰的成分。

買屋諜對諜，車位拆算有眉角

目前法律並無明文規定房價跟車位價格怎麼算，目前普遍上仲介開的是總價，而單價表現是用權狀面積來表示，主要理由是產品為第二手屋，過戶時是以權狀面積為準、車位無法像新建案可選擇位置或要不要買，加上賣方與仲介自然都先用有利於拉抬價格的算法。

相對來說，買方自然也可以在議價時請仲介將車位分拆計算，以利回去後自行研究區域行情作為出價砍價的參考依據。

但要特別提醒民眾，不要以為買車位有明確價格拆算的預售案就合理，除了要注意是大車位小車位、地下幾樓、靠近地下室梯與否、坡道式機械式還是倉儲式等都有價差，更要懂得判斷一個車位建商要割多少的面積？有些個案一個平面車位賣210萬（台北），很正常，但車位只給5坪，就有點不正常，畢竟將來要賣時是用整個權狀面積去評估，所以如果車位面積太小，單價會拉高而不好出售。

央行公布5月購置住宅貸款（房貸）餘額新台幣6兆4459億元，月增250億元，續創歷史新高；年增率4.52%，較上月略降，主因去年同期桃園市有合宜住宅交屋，比較基期偏高所致。

央行公布5月房貸餘額6兆4459億元，月增250億元，續創歷史新高；年增率4.52%，較上月的4.59%略降。央行主管表示，去年5月桃園市合宜住宅交屋，銀行分戶貸款承做量大幅增加，但今年5月沒有大規模建案交屋，導致房貸餘額年增率下滑，「主要是單一個案因素」。

至於代表房市上游的建築貸款，5月餘額1兆6629億元，月增23億元，年增率2.89%，較上月的2.43%擴增。央行表示，今年建築貸款年增率都維持在2%以上水準，建商已不像去年那麼看壞房市，持續有推案與週轉金需求，強調目前房市仍維持平穩態勢。

此外，根據央行統計，八大公股行庫所承作的「青年安心成家方案」，5月底貸款餘額5944億元，較上月增加68億元；占全體房貸餘額比重為9.22%，顯見房市剛性需求仍在，自住客、首購族為撐盤力量。

桃園市長鄭文燦26日出席前瞻基礎建設計畫－軌道建設巡迴說明會時表示，計畫相關包括桃園鐵路地下化、捷運綠線、綠線延伸至中壢、機場捷運增設A14第三航廈站等，目前鐵路地下化已經進入綜合規劃的準備階段；捷運綠線今年將完成工程發包，市府會持續努力。

鄭文燦說，行政院「前瞻基礎建設計畫」是以特別預算的方式，讓重大建設一次取得財源，使推動進度更加順利，將能大幅提升台灣國家競爭力，也是對桃園長久願望的實現。軌道建設總經費約4,300億元，而桃園的軌道建設部分總經費約2,300億元，扣除利用軌道基金支應的自償性預算，市府自籌部分約541億元，並分10年編列支應，每年約50多億元。桃園的財政在六都中相對穩健，桃園市目前人均負債約0.93萬元，為全國第4低，長短期實際債務200億元，不僅沒有到達《公共債務法》的舉債上限，市府財政也足以支應，會穩健推動各項建設。

 

他也說，「前瞻基礎建設計畫」是桃園近30年來最大的建設，鐵路是綠色運輸，不僅可減少小客車數量過多、平面交通負擔及高速公路塞車等問題，軌道建設計畫完成後，也讓桃園展現完全不一樣的都市風貌。桃園鐵路地下化自新北市鳳鳴至桃園平鎮，全長約18公里，將增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等5座通勤車站，原有包括桃園、內壢及中壢等車站也會更新，沿途將消除包括陸橋8座、地下道8處及平交道20處；市府也會配合推動都市計畫，打通車站前後站地區，也融合桃園及中壢成為一個大都市，並吸引更多國人到車站周邊居住。屆時，桃園及中壢車站將猶如新板特區煥然一新，桃園車站也會因鐵路地下化、捷運綠線及捷運棕線等3鐵共構，形成嶄新的車站。

 

鄭文燦表示，桃園站是台鐵運輸量第二大的車站，每日運輸約10萬人次，僅次於台北車站，外部效益大。市府會與交通部密切合作，一方面讓工程順利、工期縮短，二方面讓每個車站展現不同面貌，強化開發效益來挹注交通建設的成本。

 

在機場捷運延伸至中壢車站（捷運藍線）部分，鄭文燦說，A22老街溪站完工後，將先做為機場捷運的發車站；捷運綠線延伸至中壢部分，正辦理可行性報告審查作業，待捷運綠線延伸線、捷運藍線、鐵路地下化及新增的通勤車站等完工後，中壢地區將脫胎換骨。

 

他也指出，桃園的捷運建設除了機場捷運，尚包括捷運綠線、綠線延伸至中壢等，未來完工後，桃園將形成口字型的環狀捷運路網，可涵蓋約165萬人口，並爭取其他支線納入年度預算。一般來說，捷運建設約需7至8年的工期，現在不開工，以後就沒機會享受，他相信「前人種樹、後人乘涼」，「爭議會過去、建設會留下；困難會過去、幸福會留下」，希望大家一起支持桃園的軌道建設。

 

在輕軌建設方面，鄭文燦指出，市府規劃捷運棕線以輕軌方式施作；其他像新北市推動安坑輕軌及淡海輕軌，基隆輕軌利用台鐵路廊施作，新竹輕軌則將連結新竹科學園區與新竹縣市。他強調捷運及輕軌建設不應區分政黨色彩，只要是對市民、國家有益，就值得給予支持。

台北市實價登錄揭露大直區大坪數豪宅「良茂京都」出現3戶交易，分別為今年3、4月12樓2戶和11樓1戶，其中12樓最高總價1.93億，拆算車位後單價為125.4萬，是該社區102年交屋以來第一次轉手交易，和當年94.6萬的預售價相比，身價上漲超過3成。

▲大直豪宅「良茂京都」出現3戶交易，其中12樓拆算車位後單價為125.4萬，和預售價相比身價上漲超過3成。(圖/台灣房屋大直特許加盟店提供)

台灣房屋大直加盟店經理陳泰源表示，「良茂京都」附近的「國美大真」和「首泰三悉」，目前成交單價也都在每坪135~150萬之間，因此「良茂京都」成交價和市場行情相當，不過該社區是大直少數要收代看費的社區，因此房仲帶看率不高，這是交屋後4年第一次有交易，而且一次出現3筆，推測買家有可能是住戶親友一起購買同住。

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觀察今年大直重劃區共有5筆豪宅交易，都集中在樂群二路，是大直有行有市的豪宅路。除了3筆「良茂京都」，另外2筆分別是「帝景水花園」和「國美大真」。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，樂群二路豪宅林立，身價最高的是水岸宅「帝景水花園」，一度進入200萬俱樂部，單價高達每坪211萬元，此外還有「首泰月河」、「國美大真」，實價以來的最高交易都在168萬。

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張旭嵐表示，統計實價登錄以來，樂群二路的住宅大樓交易有88筆，總金額超過102億元，平均單價99.8萬元，平均坪數約118坪，平均總價1億1829萬元，產品定位規格多坪數豪宅，足見樂群二路身價。